タイヤかえました。
IRCのGS-19です。
純正のタイヤでもぜんぜん不満はなかったのですが、
せっかくなんで違うタイヤはいてみようかと……。
SRといえばTT100が多いですが、ライフが短いみたいなんでやめました。
【フロント】
パンパース おむつ パンツ ビッグ（12〜22kg） 1パック（46枚入） 肌へのいちばん ウルトラジャンボ Pamp;G【リヤ】
5時半に家をでて、7時半頃、コンビニで休憩。
100kmほど走ったので真ん中に関しては皮むき終了ってことにします。
前後ともラインはほとんど消えました。
大して寝かさないので端はほとんど新品のままタイヤ交換する運命です（笑）
幌加内までやってきました。
そばの花ビューポイントで休憩。
写真のうまい人が撮ったらもっとキレイなんですけどね……。
ビューポイントからしんちゃん号を撮影。
鷹泊岩というのがあるので、なんじゃらほいと思いましたら、
単なる中州にある岩でした。
鷹泊岩がたいしたことなくてしょげるしんちゃん号。
あと、ついでにフロントのブレーキディスクもかえてもらいました。
デイトナのは赤いので、減り具合の目視がやりやすそうです。
【高さ3cm対応】ネコポス対応薄型ダンボール 1袋（10枚入） 縦226×横310×厚さ30mm RGコンテナー往復320kmくらいの
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しんちゃん号が悲劇に見舞われました。
わかりますか？
ツーリングを終えて家に帰る途中、ブックオフに寄りました。
あまりにも暑かったので、ライジャケを脱いでハンドルにかけておきました。
ふだん暑くてもそんなことしないんですけどね……。
買い物を終えて駐車場に行き、エンジンをかけようと思って、ライジャケをとろうとしたら、
なにかにひっかかってとれません。
？？と思いつつよく見てみると……。
ライジャケがエキパイにひっかかってました！
ガ～～ン!!
えらいこってすがな!!
ちなみにライジャケはというと、
ファスナーの部分がボロボロ（涙）
これじゃダメだ。
お別れ前の最後の雄姿です。
十数年、ぼくのツーリングを支えてくれたラフ＆ロードのライジャケ。
やたら重たかったけど防水性は完璧でした。
夏の暑さはハンパなかったけど、サイコーの相棒でした。
けっきょくバイク屋さんにお願いしてキレイにしてもらいました。
うっすら細かい傷があるのは、自分でエキパイがチンチンのときに
フライ返しでコスコスしたからです（笑）
ちゃんとプロにまかせなあきませんね
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コロナワクチン1回目の接種を終えました。
とくに副反応はなかったですが、安全のためツーリングにはいかず、しんちゃん号のメンテをすることにしました。
ちょうど走行距離が1万キロを超えたので、
バイク屋さんでフロントフォークオイルとブレーキオイルの交換をしてもらい、
じぶんで出来る部分だけじぶんでやります。
まずはエアフィルターの交換からです。
車体右側のサイドカバーをはずします。
サイドカバー右下に六角ナットがついてるので、
レンチではずします。
サイズは10mmでした。
下の逆三角形のは車載工具入れです。
サイドカバーをはずすとエアフィルターカバーがでてきます。
ネジが5ヶ所あるので少々めんどくさいですがはずします。
エアフィルターがでてきました。
そこそこ汚れてますが、まだ使えそうです。
サービスマニュアル上は、2万キロに1回の交換でよいようですが、
2,500円くらいのものなので交換しちゃいます。
純正部品で交換しました。
交換前にボックス内をさらっとパーツクリーナーをふいたウェスでふきふきしておきました。
次はプラグの交換です。
SRは非常に交換作業がやりやすいです。
単気筒なんでプラグも1つでOKですし経済的ですね。
プラグキャップをはずします。
はずす前にエアダスターをふいてゴミなどを吹き飛ばしておきます。
ぼくが持ってるとこを持ってはずすと断線しかねないので、根元の部分を持ってはずすのが安全です。
はずしたら新品のプラグを差し込みます。
これが型番。
車載工具で交換します。
プラグの先にキャップがついてるタイプなので、
このようにプラグレンチで固定しておいて、ペンチなどではずすと楽ちんです。
新品のときは、手で動かなくなってから、1/2～1/3まわすようですが、
締めすぎよりは弱めの方が増し締めすればいいだけなので慎重にやります。
作業終了後エンジンがかかったのでおつかれさんです。
この後、画像はないですが、エンジンオイルとオイルフィルターの交換もやりました。
暑い日やったので汗ダクになりましたが、一気にメンテが終了してよかったです。
シャワーを浴びてから家の前の公園でビールをのんでお昼寝。
充実の1日でした
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7月の暑い日。
朝早くしんちゃん号でツーリングに行き、200kmほど走って帰宅。
部屋にはクーラーが無く、暑くていられないので、ベイビーちゃん号（ママチャリ）のメンテをすることにしました。
チャリを動かすときにサドルを持つため接合部がはがれてグラグラするようになってきたので交換します。
13mmのめがねでサドルポストからはずします。
たぶん錆びて固着してるやろと思って、前日556を噴いておきました。
そのおかげか、あっさりとれました。
amazonで買った新しいサドルをつけました。
1,000円ちょいやったですが、さすが石橋さん製。
しっかりしてます。
続いて鍵を交換します。
鍵を落としてしまい、スペアキーがなくなりました。
次なくすとめんどくさいことになるので鍵ごと交換。
これもamazonで購入。
700円くらい。
まずは古い鍵をプラスドライバーではずします。
左右1箇所ずつネジ止めされてるだけです。
あっという間にはずれました。
なかなか写真の縦の比率がおかしいです（笑）
取り付け板が最初はフラットなので、指で曲げてやります。
左右2箇所ネジ止め。
5分くらいでサクサク終了です。
サドルとあわせて15分くらいかな。
amazonのレビューを見てると「むずかしかった」とか「とまどった」とか書いてる人がチラホラいましたけど、
どんだけどんくさいねんと思います（笑）
人一番不器用なぼくでもサクサクできたので、だれでも問題なくできると思います。
これでしばらく快適に乗れそうです
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新十津川経由で浜益まで行ってきました。
オロロンロードやきれいな日本海の写真は撮らずに帰途につきました。
途中の浜益駐車公園で休憩。
看板の「北海道」って文字にやる気を感じます（笑）
むこうに見えるのは浜益温泉の建物です。
まだやってる時間じゃないので駐車場はガラガラです。
さて、トイレでマーキングを行なったあと帰ろうと思ったら、
ギヤがニュートラルにはいりません。
車体を前後に揺すったりしたら入るようになりますが、めんどくさいなのでそのままキックします。
ギヤがはいってるときにキックすると車体が動いて最悪ガッシャーンとなるので、
クラッチレバーを握ったままデコンプも握って上死点をだします。
キックに慣れたら、いちいちキックインジケーターを見る人は少ないと思いますが、
慣れてない人は、しっかり目視で確認しましょう。
慣れない状態で失敗すると疲れますからね。
あとはふつうにキックすればいいだけですが、
さきにも書いたようにギアがはいってるときにキックすると車体が動くので、
クラッチレバーを握ったままキックします。
あと、これが大事なのですが、サイドスタンドはあげた状態でやらないと一生かかりません。
なので、サイドスタンドにのった状態でキックしてる人は苦労するかもしれませんね。
ふだんニュートラルの状態からキックするときも車体はたてた状態でキックする練習をしといた方がよいかもしれません。
不安定で恐い気がするならサイドスタンドはかけた状態でもだいじょうぶです。
尚、センタースタンドをたててやった方が安定しますので、
センタースタンドがたてられない人は、これも練習しておきましょう。
などといっちょまえなことを、えらそうにほざく今日この頃でした
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